4日，以改建成一座大型海上赌场的名义由一家澳门公司出资2000万美金向乌克兰政府购买的原苏联海军1143.5型“载机巡洋舰”的2号舰“瓦良格”号跨越重重关山终于抵达了共和国昔日的海军摇篮―大连。
在大连港的船台上，时任国防动员船“世昌号”二副的马澜中尉第一次登上这艘尚未完工的艨艟巨舰，即为它的宽广和大气所折服。虽然甲板上的锈迹斑斑，为加大起飞摩擦力而设定的防滑槽里，更几乎都被铁红色的锈末填满，一阵海风吹来，更能扬起满天“红沙”。
但是从那一刻起马澜便与这艘战舰结下了不解之缘，通过层层的审核和调研。马澜成为了修复“瓦良格”号的军方特别工作组中的一员。2005年5月下旬，沉寂已久的“瓦良格”号被第一次移到了一座干船坞中。在8月份露面时，这艘航母已经被喷上了一层新漆――即中国海军标雄的灰白色涂装。
从4000万的废旧钢铁到无数赌徒梦中的海上乐园，再到中国海军第一艘训练航空母舰―“镇冰”号。“瓦良格”号的命运在短短的数年间经历了颠覆性的变化。但当全世界都在唏嘘中国海军“借尸还魂”的时候，又有谁知道为了让这艘完工度接近“70%”的航母再次驰骋在海疆之上，数以万计的中国军工精英所付出的心血。
离开乌克兰的尼古拉耶夫船厂港口时的“瓦良格”号不仅飞行甲板、舰桥等船体部分均未完全成形，更它缺乏电路、雷达、天线等舰装电子设备。甚至连最主要的航行动力装置都还没有安装。虽然在购买这艘锈迹斑斑的巨舰的同时，中国军方也获得了“瓦良格”号当年的全部设计图纸，但是经过了20年的岁月，日新月异的技术进步，已经让当年的许多设计显得过时。
主要的技术难题出现在飞行甲板的弹射器系统、战舰指挥中的分布式C4ISR系统以及燃气轮机组合的动力系统。而其中看似简单的弹射器系统却是其中最为复杂的部分。
蒸汽弹射器是一种非常复杂的现代机器，其系统集成度、工艺复杂度和技术甚至难度远高于建造航母船体。
按照前苏联海军最初的造舰计划，1143.5型“载机巡洋舰”的首舰“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号都应安装两座弹射器。但是，前苏联弹射器研制工作却一直是限制着苏联海军航空兵上舰的技术瓶颈。最终不得不改为采用上升角为12度的滑跃起飞甲板且作权宜。
“库兹涅佐夫”号的飞行甲板的上翘角度是12度，后来实践证明还是略小点，到了“瓦良格”号时改为14度，改动的目的看来是为更好的提高舰载机的起飞性能。但是仍然无法满足重型战机的重装起降。为了保障重型战机在正在建造的“江苏”级中型航母和“直辖市”级重型航母的部署，在“瓦良格”号上，中国海军第一次成功安装了中国自主研制的蒸汽弹射器系统。
当在渤海湾上第一架中国海航的J-11H型重型舰载战斗机在“镇冰”号的甲板上随着弹射指挥官的手势，在在两秒内加速到150节，通过滑跃起飞甲板飞向蓝天时，站在甲板上的所有中国水兵除了欢呼之外，全体向天空比出中指。他们知道他们的头顶中，曾经预言过中国人将步苏联的后尘永远无法弹射起飞的美国人正通过军用卫星怯怯的看着渤海中的奇迹。
在随后的日子J-10H中型舰载战斗机、JH-7H舰载战斗轰炸机、JH-7HE舰载电子战机、E-7H型舰载预警机一一在“镇冰”号的甲板上弹射升空。甚至连空军的Y-8S军用运输机都在这里实验过舰载弹射起飞。
在担任“镇冰”号训练航空母舰的大副、舰长的日子里马澜见证了一个伟大海军的崛起，当然也深韵过所有的辉煌和荣誉背后的酸楚和牺牲。有成功的喜悦自然就有失败的泪水。
离开“镇冰”号的最后一个晚上，马澜再次登上航海桥楼和航空桥楼，看着宽大的甲板在自己的面前也变得窄小了。放眼望去，远方的城市和近处的码头设置尽收眼底。他不禁笑道：“谁说这不是一艘赌船，只不过在这里我们将赌下共和国海军的荣誉和未来而已。”
第十九章：对攻战（四）
空战仍然在继续着，又一架印度空军的米格―21UPG在泰国湾的上空化成了点缀星空的灿烂焰火。除了与J-10H舰载战斗机之间，机型本身存在的巨大代差以外。让本身作战半径不过1400公里的米格―21UPG由苏门答腊岛上的前线野战机场穿越马六甲海峡，再横跨整个马来半岛在泰国湾与具备强大电磁优势的中国海军舰载机群作战，在空间上也显得极端愚蠢。
往往米格―21UPG不是盲目的发射2枚R―77对空导弹就调转机头撤出战场，就是在短暂几分钟的格斗对抗中陷入油料时间。而任何一点的战损和机械故障在返航的过程中都足以致命。在当夜参战的68架印度空军的米格―21UPG轻型战斗机中除了被击落的25架之外，由于战伤和机械故障而坠毁在马来半岛及其周遍水域的就达13架以上。
望着巨大的战场电子地图上密密麻麻红色“X”符号，印度远东战区总指挥普拉什中将开始意识到问题的严重性。在对东盟各国取得了全面压倒性的空中优势之后，将西部空军司令部下辖的6个米格-21战斗机中队转场到苏门答腊岛前线部署本身的目的是为了加强对马来半岛战场的地面支援/控制能力。
而在今夜的空战中空军更希望通过小编队、多波次的袭扰攻击来消耗中国空军。但从目前的结果来看，不仅未能达到最初的战术目的，相反对目前的战局造成了空前恶劣的影响。
对于一个拥有15万人、2000余架军用飞机的空军大国而言，今夜的损失虽然惨重，但绝对称不上伤筋动骨。真正严重的是今夜印度空军犯下的错误，无形之间筑就了一个神话。可以想象当悬挂着以色列制造的外挂的光电设备吊舱的米格―21UPG自信满满的滑出跑道之时，所有的印度军人对他们的期待。但这样一边倒的结果，无疑只能证明中国空军的强大和不可战胜。
好不容易通过先发制人和战略打击打垮东盟空军所建立起来的信心和士气，将在今夜之后受到最无情的挫败。这是普拉什绝对不能允许的，印度军队并不缺乏资源和能力，但是他们却永远无法象中国军人那样坚韧和自信。
为了维护对中国空军的心理优势，普拉什必须要用神话去破灭神话。秘密部署在印度东部城市加尔各答近郊的卡莱孔达空军基地内的印度空军两支暗箭中的第二支被搭上了战争的弓弦。它有一个很另类的名字―“方块A”。
卡莱孔达空军基地内，在黎明前最后2个小时的黑暗中，基地司令达桑上校屹立在冰冷的夜风中。心情澎湃的看着常年以来处于封闭的0-12号机库中3-12号的大门缓缓开启……。
0―12号机库位于基地南部的一个独立区域内，长期以来一直处于封闭状态。即便是基地的负责人―达桑也并不了解，这其中到底存放着什么秘密。战争开始之后不久，4辆8轮卡车曾神秘的进驻那里。而其中更有早已被新德里宣布死亡的昔日皇牌，那个名叫德那巴汗的男子。
而虽然缓缓打开的机库大门，机场的跑道两侧的灯光开始闪亮，一架架棕色野战迷彩涂装的俄制战机驶出机库，滑向跑道。“这是……。”达桑上校惊讶的看着眼前逐渐加速起飞的战鹰，刹那间失去了语言的能力。
第一支截获“方块A”中队雷达信号的中国部队是秘密部署在缅甸北部曼昂岛上的中国产仿捷克“维达”-E被动雷达阵地。
作为一种战略及战术电子情报和被动监视系统，“维达”-E被动雷达可以用于对空中、地面和海上目标的探测、定位、识别和跟踪。它自身不辐射电磁信号，而是借助外部非协同式的辐射源来进行探测和定位。主动雷达难以对付空中隐形目标，而“维拉”-E雷达系统则眼尖耳灵，能够探测到目标发出的哪怕是微弱、短暂的电磁信号，即刻让目标在雷达屏幕上原形毕露。
2007年12月25日的凌晨4点50分，10架不明型号的印度空军战机几乎是切着缅甸的领海飞向印度军方的前线基地群―安达曼―尼科巴群岛。根据雷达信号，曼昂岛上的雷达站初步判断为由印度东部机场转场到前线的印度空军Su―30MK战机。在过去的日子里这种跨区域的调动已经屡见不鲜了，而根据经验这样的转场战机往往没有携带武器弹药。所以中国空军作出了一个错误的决定，由曼昂岛的引导，中国空军部署在缅甸北部的J-8D型战机紧急起飞，进行尾追拦截。
凌晨5点30分，6架中国空军J-8D型战机在缅甸南部的伊洛瓦底江口外发现着印度空军的“方块A”中队。J-8D型战机紧紧咬住这支陌生机群。对于J-8D型战机的飞行员来说，只要在印度空军进入安达曼―尼科巴群岛的防空火力圈之前，锁定、攻击就会有所斩获。但是他们错了，因为在他们按下导弹发射的按钮之前，敌人的R-77中距导弹已经夺面而来。
一个、两个、三个……缅甸南部的黎明前的夜空闪烁出6个暗弱的光点，随后光点不断变大，如流星般掠过漆黑的天空。猛烈的撞向紧紧尾随着中国空军J-8D型战机……
48个小时过后，缅甸方面的搜救小队在孟加拉湾冰冷的海水里救起已经昏迷多时的中国空军少尉李梁时，他开口说的第一句话就是“那绝对不是印度空军Su―30MK。”
但这一切的证实来的太晚了，参与拦截的6架中国空军J-8D型战机中有5架被击落，另有1架被击伤之后迫降在缅甸伊洛瓦底江口外的海面上。这是中国空军在“方块A”中队面前流下的第一滴血。而接下来的几十分钟中内，中印双方原本均衡的空战，胜利的天平又将如何倾斜呢？
第二支与“方块A”交手的并不是中国空军，而是由廊曼泰国皇家空军基地起飞的东盟联合空军第17混编中队。自开战以来，损失空前惨重的东盟空军中任何一国均无能力单独作战。
新加坡保留了相当数量训练有素、装备精良的战斗机部队，但是一片焦土的狮城已经难以为其提供安全起降的机场。泰国虽然还拥有相对完整的国土防空体系和空军基地群，但其空军中可以起飞作战的战机却已寥寥无几。
当然除了新泰两国之外，集中到廊曼泰国皇家空军基地的还有马来西亚空军的残余战机和越南空军第4先遣团的机群。在进行了紧急的混编和协同训练之后，这支“多国部队”开始负责泰国西部地区的防空作战。
而印度空军“方块A”中队在斜向掠过着缅甸的领海之后，并没有降落在安达曼―尼科巴群岛而是转向向东，由缅甸的土瓦周遍地区，越比劳山脉进入泰国领空，直扑曼谷。
东盟联合空军第17混编中队紧急起飞了12架战机进行拦截。主力为越南空军第4先遣团副团长黎涌中校率领的4架SU-27SK型战斗机、新加坡空军的6架F-16C/D型战斗机以及泰国空军的2架泰国皇家空军411中队的F-5E/F虎II战斗机。
空战短暂而惨烈，印度空军的“方块A”中队在100公里以外即开始发射远程对空导弹。几乎还没有明白怎么回事，东盟联合空军就已经失去了70%的战力。2架SU-27SK型战斗机、3架F-16C/D型战斗机和2架F-5E/F虎II战斗机被击落。
失去了自己的僚机阮赧上尉的刹那，越南空军的皇牌黎涌中校突然想到一个俄罗斯军火商的笑话：
有飞行员问：“苏-27和苏-35之间有什么区别吗？”有人回答说：“如果发生了空战，在你看见它之后它把你击落了，那么它就是苏-27。如果你还没有看见它，它就把你击落了，它一定是苏-35。”
第十九章：对攻战（五）
2005年3月21日，印度新闻媒体向全世界通报了一则消息，当天下午印度空军的一架米格-21U教练机在起飞后不久，由于机械故障而在坠落拉贾斯坦邦西部的山区里，印度空军的两名飞行员不幸遇难。
而其中之一便是刚刚由印度空军东部司令部直属米格-27战斗机中队调来的皇牌飞行员―德那巴汗上尉。
德那巴汗出生于一个印度空军世家，他的祖辈们为大英帝国的利益在东南亚的天空与零战格斗过，在克什米尔与昔日的同僚互相追逐。而德那巴汗本人更是印度空军中数一数二的皇牌。
他曾驾驶过米格-27“鞭挞者”在名为“对抗印度2005”联合空战演习中对抗过来自冲绳嘉手纳基地的美军F-15C战机交和驻守日本三泽基地的第5航空队第35战斗机联队的F-16战机，并且取得了完胜的骄人战绩。从那以后，德那巴汗一直坚定的以为自己将很快有机会驾驶印度空军最尖端的战机―苏-30
在大连港的船台上，时任国防动员船“世昌号”二副的马澜中尉第一次登上这艘尚未完工的艨艟巨舰，即为它的宽广和大气所折服。虽然甲板上的锈迹斑斑，为加大起飞摩擦力而设定的防滑槽里，更几乎都被铁红色的锈末填满，一阵海风吹来，更能扬起满天“红沙”。
但是从那一刻起马澜便与这艘战舰结下了不解之缘，通过层层的审核和调研。马澜成为了修复“瓦良格”号的军方特别工作组中的一员。2005年5月下旬，沉寂已久的“瓦良格”号被第一次移到了一座干船坞中。在8月份露面时，这艘航母已经被喷上了一层新漆――即中国海军标雄的灰白色涂装。
从4000万的废旧钢铁到无数赌徒梦中的海上乐园，再到中国海军第一艘训练航空母舰―“镇冰”号。“瓦良格”号的命运在短短的数年间经历了颠覆性的变化。但当全世界都在唏嘘中国海军“借尸还魂”的时候，又有谁知道为了让这艘完工度接近“70%”的航母再次驰骋在海疆之上，数以万计的中国军工精英所付出的心血。
离开乌克兰的尼古拉耶夫船厂港口时的“瓦良格”号不仅飞行甲板、舰桥等船体部分均未完全成形，更它缺乏电路、雷达、天线等舰装电子设备。甚至连最主要的航行动力装置都还没有安装。虽然在购买这艘锈迹斑斑的巨舰的同时，中国军方也获得了“瓦良格”号当年的全部设计图纸，但是经过了20年的岁月，日新月异的技术进步，已经让当年的许多设计显得过时。
主要的技术难题出现在飞行甲板的弹射器系统、战舰指挥中的分布式C4ISR系统以及燃气轮机组合的动力系统。而其中看似简单的弹射器系统却是其中最为复杂的部分。
蒸汽弹射器是一种非常复杂的现代机器，其系统集成度、工艺复杂度和技术甚至难度远高于建造航母船体。
按照前苏联海军最初的造舰计划，1143.5型“载机巡洋舰”的首舰“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号都应安装两座弹射器。但是，前苏联弹射器研制工作却一直是限制着苏联海军航空兵上舰的技术瓶颈。最终不得不改为采用上升角为12度的滑跃起飞甲板且作权宜。
“库兹涅佐夫”号的飞行甲板的上翘角度是12度，后来实践证明还是略小点，到了“瓦良格”号时改为14度，改动的目的看来是为更好的提高舰载机的起飞性能。但是仍然无法满足重型战机的重装起降。为了保障重型战机在正在建造的“江苏”级中型航母和“直辖市”级重型航母的部署，在“瓦良格”号上，中国海军第一次成功安装了中国自主研制的蒸汽弹射器系统。
当在渤海湾上第一架中国海航的J-11H型重型舰载战斗机在“镇冰”号的甲板上随着弹射指挥官的手势，在在两秒内加速到150节，通过滑跃起飞甲板飞向蓝天时，站在甲板上的所有中国水兵除了欢呼之外，全体向天空比出中指。他们知道他们的头顶中，曾经预言过中国人将步苏联的后尘永远无法弹射起飞的美国人正通过军用卫星怯怯的看着渤海中的奇迹。
在随后的日子J-10H中型舰载战斗机、JH-7H舰载战斗轰炸机、JH-7HE舰载电子战机、E-7H型舰载预警机一一在“镇冰”号的甲板上弹射升空。甚至连空军的Y-8S军用运输机都在这里实验过舰载弹射起飞。
在担任“镇冰”号训练航空母舰的大副、舰长的日子里马澜见证了一个伟大海军的崛起，当然也深韵过所有的辉煌和荣誉背后的酸楚和牺牲。有成功的喜悦自然就有失败的泪水。
离开“镇冰”号的最后一个晚上，马澜再次登上航海桥楼和航空桥楼，看着宽大的甲板在自己的面前也变得窄小了。放眼望去，远方的城市和近处的码头设置尽收眼底。他不禁笑道：“谁说这不是一艘赌船，只不过在这里我们将赌下共和国海军的荣誉和未来而已。”
第十九章：对攻战（四）
空战仍然在继续着，又一架印度空军的米格―21UPG在泰国湾的上空化成了点缀星空的灿烂焰火。除了与J-10H舰载战斗机之间，机型本身存在的巨大代差以外。让本身作战半径不过1400公里的米格―21UPG由苏门答腊岛上的前线野战机场穿越马六甲海峡，再横跨整个马来半岛在泰国湾与具备强大电磁优势的中国海军舰载机群作战，在空间上也显得极端愚蠢。
往往米格―21UPG不是盲目的发射2枚R―77对空导弹就调转机头撤出战场，就是在短暂几分钟的格斗对抗中陷入油料时间。而任何一点的战损和机械故障在返航的过程中都足以致命。在当夜参战的68架印度空军的米格―21UPG轻型战斗机中除了被击落的25架之外，由于战伤和机械故障而坠毁在马来半岛及其周遍水域的就达13架以上。
望着巨大的战场电子地图上密密麻麻红色“X”符号，印度远东战区总指挥普拉什中将开始意识到问题的严重性。在对东盟各国取得了全面压倒性的空中优势之后，将西部空军司令部下辖的6个米格-21战斗机中队转场到苏门答腊岛前线部署本身的目的是为了加强对马来半岛战场的地面支援/控制能力。
而在今夜的空战中空军更希望通过小编队、多波次的袭扰攻击来消耗中国空军。但从目前的结果来看，不仅未能达到最初的战术目的，相反对目前的战局造成了空前恶劣的影响。
对于一个拥有15万人、2000余架军用飞机的空军大国而言，今夜的损失虽然惨重，但绝对称不上伤筋动骨。真正严重的是今夜印度空军犯下的错误，无形之间筑就了一个神话。可以想象当悬挂着以色列制造的外挂的光电设备吊舱的米格―21UPG自信满满的滑出跑道之时，所有的印度军人对他们的期待。但这样一边倒的结果，无疑只能证明中国空军的强大和不可战胜。
好不容易通过先发制人和战略打击打垮东盟空军所建立起来的信心和士气，将在今夜之后受到最无情的挫败。这是普拉什绝对不能允许的，印度军队并不缺乏资源和能力，但是他们却永远无法象中国军人那样坚韧和自信。
为了维护对中国空军的心理优势，普拉什必须要用神话去破灭神话。秘密部署在印度东部城市加尔各答近郊的卡莱孔达空军基地内的印度空军两支暗箭中的第二支被搭上了战争的弓弦。它有一个很另类的名字―“方块A”。
卡莱孔达空军基地内，在黎明前最后2个小时的黑暗中，基地司令达桑上校屹立在冰冷的夜风中。心情澎湃的看着常年以来处于封闭的0-12号机库中3-12号的大门缓缓开启……。
0―12号机库位于基地南部的一个独立区域内，长期以来一直处于封闭状态。即便是基地的负责人―达桑也并不了解，这其中到底存放着什么秘密。战争开始之后不久，4辆8轮卡车曾神秘的进驻那里。而其中更有早已被新德里宣布死亡的昔日皇牌，那个名叫德那巴汗的男子。
而虽然缓缓打开的机库大门，机场的跑道两侧的灯光开始闪亮，一架架棕色野战迷彩涂装的俄制战机驶出机库，滑向跑道。“这是……。”达桑上校惊讶的看着眼前逐渐加速起飞的战鹰，刹那间失去了语言的能力。
第一支截获“方块A”中队雷达信号的中国部队是秘密部署在缅甸北部曼昂岛上的中国产仿捷克“维达”-E被动雷达阵地。
作为一种战略及战术电子情报和被动监视系统，“维达”-E被动雷达可以用于对空中、地面和海上目标的探测、定位、识别和跟踪。它自身不辐射电磁信号，而是借助外部非协同式的辐射源来进行探测和定位。主动雷达难以对付空中隐形目标，而“维拉”-E雷达系统则眼尖耳灵，能够探测到目标发出的哪怕是微弱、短暂的电磁信号，即刻让目标在雷达屏幕上原形毕露。
2007年12月25日的凌晨4点50分，10架不明型号的印度空军战机几乎是切着缅甸的领海飞向印度军方的前线基地群―安达曼―尼科巴群岛。根据雷达信号，曼昂岛上的雷达站初步判断为由印度东部机场转场到前线的印度空军Su―30MK战机。在过去的日子里这种跨区域的调动已经屡见不鲜了，而根据经验这样的转场战机往往没有携带武器弹药。所以中国空军作出了一个错误的决定，由曼昂岛的引导，中国空军部署在缅甸北部的J-8D型战机紧急起飞，进行尾追拦截。
凌晨5点30分，6架中国空军J-8D型战机在缅甸南部的伊洛瓦底江口外发现着印度空军的“方块A”中队。J-8D型战机紧紧咬住这支陌生机群。对于J-8D型战机的飞行员来说，只要在印度空军进入安达曼―尼科巴群岛的防空火力圈之前，锁定、攻击就会有所斩获。但是他们错了，因为在他们按下导弹发射的按钮之前，敌人的R-77中距导弹已经夺面而来。
一个、两个、三个……缅甸南部的黎明前的夜空闪烁出6个暗弱的光点，随后光点不断变大，如流星般掠过漆黑的天空。猛烈的撞向紧紧尾随着中国空军J-8D型战机……
48个小时过后，缅甸方面的搜救小队在孟加拉湾冰冷的海水里救起已经昏迷多时的中国空军少尉李梁时，他开口说的第一句话就是“那绝对不是印度空军Su―30MK。”
但这一切的证实来的太晚了，参与拦截的6架中国空军J-8D型战机中有5架被击落，另有1架被击伤之后迫降在缅甸伊洛瓦底江口外的海面上。这是中国空军在“方块A”中队面前流下的第一滴血。而接下来的几十分钟中内，中印双方原本均衡的空战，胜利的天平又将如何倾斜呢？
第二支与“方块A”交手的并不是中国空军，而是由廊曼泰国皇家空军基地起飞的东盟联合空军第17混编中队。自开战以来，损失空前惨重的东盟空军中任何一国均无能力单独作战。
新加坡保留了相当数量训练有素、装备精良的战斗机部队，但是一片焦土的狮城已经难以为其提供安全起降的机场。泰国虽然还拥有相对完整的国土防空体系和空军基地群，但其空军中可以起飞作战的战机却已寥寥无几。
当然除了新泰两国之外，集中到廊曼泰国皇家空军基地的还有马来西亚空军的残余战机和越南空军第4先遣团的机群。在进行了紧急的混编和协同训练之后，这支“多国部队”开始负责泰国西部地区的防空作战。
而印度空军“方块A”中队在斜向掠过着缅甸的领海之后，并没有降落在安达曼―尼科巴群岛而是转向向东，由缅甸的土瓦周遍地区，越比劳山脉进入泰国领空，直扑曼谷。
东盟联合空军第17混编中队紧急起飞了12架战机进行拦截。主力为越南空军第4先遣团副团长黎涌中校率领的4架SU-27SK型战斗机、新加坡空军的6架F-16C/D型战斗机以及泰国空军的2架泰国皇家空军411中队的F-5E/F虎II战斗机。
空战短暂而惨烈，印度空军的“方块A”中队在100公里以外即开始发射远程对空导弹。几乎还没有明白怎么回事，东盟联合空军就已经失去了70%的战力。2架SU-27SK型战斗机、3架F-16C/D型战斗机和2架F-5E/F虎II战斗机被击落。
失去了自己的僚机阮赧上尉的刹那，越南空军的皇牌黎涌中校突然想到一个俄罗斯军火商的笑话：
有飞行员问：“苏-27和苏-35之间有什么区别吗？”有人回答说：“如果发生了空战，在你看见它之后它把你击落了，那么它就是苏-27。如果你还没有看见它，它就把你击落了，它一定是苏-35。”
第十九章：对攻战（五）
2005年3月21日，印度新闻媒体向全世界通报了一则消息，当天下午印度空军的一架米格-21U教练机在起飞后不久，由于机械故障而在坠落拉贾斯坦邦西部的山区里，印度空军的两名飞行员不幸遇难。
而其中之一便是刚刚由印度空军东部司令部直属米格-27战斗机中队调来的皇牌飞行员―德那巴汗上尉。
德那巴汗出生于一个印度空军世家，他的祖辈们为大英帝国的利益在东南亚的天空与零战格斗过，在克什米尔与昔日的同僚互相追逐。而德那巴汗本人更是印度空军中数一数二的皇牌。
他曾驾驶过米格-27“鞭挞者”在名为“对抗印度2005”联合空战演习中对抗过来自冲绳嘉手纳基地的美军F-15C战机交和驻守日本三泽基地的第5航空队第35战斗机联队的F-16战机，并且取得了完胜的骄人战绩。从那以后，德那巴汗一直坚定的以为自己将很快有机会驾驶印度空军最尖端的战机―苏-30